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减震器管的主要工作原理和基本特点
编辑:万和城彩票   时间:2017-06-19

  减震器管的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动,而活塞在缸筒内往复移动时,减振器内的油液在通过阀上窄小的孔隙于两相互隔离的内腔间往复流动,由于孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦形成了阻尼力,从而将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收,然后散入大气。阻尼力与通过油液通道的截面积、阀门弹簧刚度及油液的粘度有关。

   减震器管工作缸内装有工作活塞和浮动活塞,工作活塞在上,浮动活塞在下,将工作缸分割为三部分,浮动活塞下部与缸筒间形成的密闭气室内充满高压氮气,浮动活塞边缘处的大断面O形密封圈,将浮动活塞上方的油液与下方氮气分开,工作活塞上设有能随活塞运动速度变化而改变通道过流面积的压缩阀和伸张阀,两阀均由一组厚度相同、直径不等、由大到小排列的弹簧钢片组成。

  阻力可调试减振器用在弹性元件为空气弹簧的悬架上,减震器管工作时,随着汽车载荷增加,空气弹簧内气压的升高,与之相通的气室内气压也升高,并压迫膜片下移直至与弹簧产生的压力相平衡为止,膜片下移时还会对柱塞杆及其下端的柱塞施压,使之下移。当柱塞相对空心连杆上的节流孔位置达到开始封堵起,节流孔的通道截面积开始减少,因此通过节流孔的液体量减少,即增加了油液的流动阻力。当汽车载荷减少时,柱塞上移,节流孔的通道截流面积增大,减少了油液的流动阻力。


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