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减震器管是如何进行工作的
编辑:万和城彩票   时间:2018-05-19

     减震器管孔壁与油液之间的摩擦和油分子之间的内耗形成对振动的阻尼力,从而将汽车的振动能量转化为油热能,然后减振器的吸收散发到大气层。进入大气层当油路段和其它因素不变时,电阻随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度而变化。它与油的粘度有关,阻尼器和弹性元件承受慢冲击和减振的任务,阻尼力太大,会使悬架的弹性断裂甚至损坏减振器连接器。应调整弹性元件与减震器之间的矛盾。

     在减震管(车桥与车架相互靠近)的压缩行程中,阻尼器的阻尼力较小,充分发挥弹性元件的弹性作用,减轻冲击。此时,弹性元件在悬架延伸行程中起主要作用(车辆桥和车架彼此远离)。阻尼器的阻尼力应大,阻尼快。当桥(或轮)和桥之间的相对速度过大时,要求阻尼器能够自动增加液体流量,并将阻尼力保持在一定限度内以避免轴承。具有较大的冲击载荷。

     筒式减振器在汽车悬架系统中得到了广泛的应用,在压缩和伸长行程中都采用减振功能,称为双向减振器,采用了新型的阻尼器,包括气动阻尼器和阻尼器。在压缩冲程中,汽车的车轮更靠近车身,减震器被压缩。此时活塞3向下移动到减震器中。活塞下腔容积减小,油压上升。流体通过阀8流向活塞上方的腔室(上部腔室),上部腔体部分地被活塞杆1占据,因此上部腔室的体积小于下部腔室的体积,并且流体的一部分随后推动压缩阀6和回流到油箱5。这些阀节省油并形成受压缩的悬架的阻尼力。当减震器伸长行程时,车轮相当于远离车身,当减震器的活塞向上运动时,减震器被拉伸。


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